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预示着网络广告宣传，租车类APP也与之蓬勃发展。除了快递公司官方APP外，微租车、租车100和人人租车等第三方APP反而更加热门。那么，租车类APP不会给快递业带给什么转变呢？　　随着电商的较慢发展，租车早已沦为普遍认为的短板。

马云在“双11”时说：“我不关心买了多少亿元，只关心多少包覆得寄出去。”而随着移动互联网的蓬勃发展，一场“手机争夺战”在快递业打响。　　每当电商购物节前夕，租车类APP就不会步入iTunes高峰。

诸如顺丰、“四通一约”等快递公司都发售了官方APP。但是比达咨询数据表明，除了顺丰租车APP下载量极为相当可观，其他快递公司APP下载量比较较较少。

终究是第三方租车APP乘势蓬勃发展，其中下载量较为大的还包括微租车、租车100和人人租车三款APP。　　微租车是在租车查找功能的基础上，还能必要邮寄租车。微租车根据距离远近，表明附近的租车员及其联系方式。消费者联系租车员取货后，还能查阅租车运输情况。

　　微租车创始人王群胜告诉他记者，目前微租车掌控了50万租车员数据以及6万名登记租车员，每天平均值有1万名租车员通过微租车接管租车。　　人人租车则是信息公布平台，它本身不是快递公司，而是靠着平台证书的“人人租车员”车主。这些人人租车员都不是专职租车员，只是顺路车主而已。

　　人人租车创始人谢勤对记者说道，人人租车只是同城租车，寄出的也主要是咖啡、蛋糕、鲜花等轻巧货物。　　值得注意的是，互联网巨头对于租车类APP充满著兴趣。从上周开始，百度钱包与微租车积极开展补贴攻势：和年初的微信软件补贴类似于，用于微租车相赠租车，百度钱包每单补贴租车员4元、补贴消费者5元，这一补贴活动将持续半年。

　　但是记者专访找到，租车100基本仍未批评，但微租车和人人租车却极具争议。支持者指出它们提升快递业的效率，而批评者则指出其安全性不容乐观。　　中国租车物流网首席咨询师徐勇指出，无论是人人租车或者微租车，都很难确保寄出物品的安全性。

徐勇否认，正是因为我国快递业集中度过于低，以及加盟制带给的管理问题，才给这些移动APP留给了茁壮空间。“最少在5年内这些APP还是有市场的，甚至有可能发展得还不俗的。

但从长远看，这有利于租车企业品牌建设。”　　回应，王群胜指出，现在租车站点到站点的效率十分低，但是“最初一公里”和“最后一公里”的效率却非常低。我们正是从这两个地方应从，切断租车员和消费者的信息壁垒，从而提升租车效率，很多用户回应也十分青睐。而租车也是少见的小额缴纳场景，因此百度钱包也不愿获取补贴，让我们和消费者都是赢家。

谢勤也反复强调，人人租车本质上是信息平台，而非快递公司。而且，通过信用抵押等方式，能确保载运货物的安全性。

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